WEKO3
-
RootNode
アイテム
トンネル内変動空気力のモデル化と列車としての乗り心地解析
http://hdl.handle.net/10191/6225
http://hdl.handle.net/10191/62251c4172e8-1a58-4fa6-a210-462949cccb9c
| 名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
|---|---|---|
1_0004.pdf (607.4 kB)
|
|
| Item type | 学術雑誌論文 / Journal Article(1) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 公開日 | 2008-04-08 | |||||
| タイトル | ||||||
| タイトル | トンネル内変動空気力のモデル化と列車としての乗り心地解析 | |||||
| タイトル | ||||||
| タイトル | トンネル内変動空気力のモデル化と列車としての乗り心地解析 | |||||
| 言語 | en | |||||
| 言語 | ||||||
| 言語 | jpn | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Railway | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Forced Vibration | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Modelling | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Riding Comfort | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Aerodynamic Force | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題Scheme | Other | |||||
| 主題 | Train | |||||
| 資源タイプ | ||||||
| 資源 | http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 | |||||
| タイプ | journal article | |||||
| その他のタイトル | ||||||
| その他のタイトル | Modelling of Aerodynamic Force Acting in Tunnel for Analysis on Riding Comfort as a Train | |||||
| 著者 |
谷藤, 克也
× 谷藤, 克也× 亀甲, 智× 坂上, 啓× 難波, 広一郎 |
|||||
| 著者別名 | ||||||
| 識別子Scheme | WEKO | |||||
| 識別子 | 45200 | |||||
| 姓名 | Tanifuji, Katsuya | |||||
| 著者別名 | ||||||
| 識別子Scheme | WEKO | |||||
| 識別子 | 45201 | |||||
| 姓名 | Kikko, Satoshi | |||||
| 著者別名 | ||||||
| 識別子Scheme | WEKO | |||||
| 識別子 | 45202 | |||||
| 姓名 | Sakanoue, Kei | |||||
| 著者別名 | ||||||
| 識別子Scheme | WEKO | |||||
| 識別子 | 45203 | |||||
| 姓名 | Namba, Kouichiro | |||||
| 抄録 | ||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||
| 内容記述 | In this paper, it is aimed to model aerodynamic force that acts on the train running at high speed in tunnel sections. An analytical model of the aerodynamic force is developed from the pressure data measured on car-body sides of a test train running at the maximum operation speed. The running simulation of 8-car train subjected to the modelled aerodynamic force shows following results. The simulated car-body vibration corresponds to the practical ones in quality and also in quantity, for the cars connected in the rear of a train. The separation of airflow at the back end of train increases the yawing vibration of the tail car while it gives little effect on the car-body vibration of adjoining car. And, the effect of moving speed of aerodynamic force on the car-body vibration is made clear, that is the simulation with the assumption that the aerodynamic force does not move can enlarge the car-body vibration most remarkably. | |||||
| 書誌情報 |
日本機械学会論文集. C編 en : 日本機械学会論文集. C編 巻 72, 号 720, p. 2426-2432, 発行日 2006-08 |
|||||
| 出版者 | ||||||
| 出版者 | 日本機械学会 | |||||
| ISSN | ||||||
| 収録物識別子タイプ | ISSN | |||||
| 収録物識別子 | 03875024 | |||||
| 書誌レコードID | ||||||
| 収録物識別子タイプ | NCID | |||||
| 収録物識別子 | AN00187463 | |||||
| 権利 | ||||||
| 権利情報 | 日本機械学会 | |||||
| 権利 | ||||||
| 権利情報 | 本文データは学会の許諾に基づくCiNiiからの複製である | |||||
| 著者版フラグ | ||||||
| 値 | publisher | |||||
Share
Cite as
谷藤, 克也, 亀甲, 智, 坂上, 啓, 難波, 広一郎, 2006, トンネル内変動空気力のモデル化と列車としての乗り心地解析: 日本機械学会, 2426–2432 p.
Loading...
